ການສູນເສຍໄຮໂດຼລິກ, ການສູນເສຍປະລິມານແລະການສູນເສຍກົນຈັກຂອງປັ໊ມ centrifugal ແມ່ນຫຍັງ?

ໃນຂະບວນການປ່ຽນພະລັງງານຂອງ ກສູບ centrifugal, ບໍ່ແມ່ນພະລັງງານ input ທັງຫມົດສາມາດຖືກປ່ຽນຢ່າງມີປະສິດທິພາບເປັນພະລັງງານຄວາມກົດດັນແລະພະລັງງານ kinetic ຂອງຂອງແຫຼວ. ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ສະເຫມີ. ອີງຕາມກົນໄກທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງການສູນເສຍພະລັງງານ, ການສູນເສຍຂອງປັ໊ມ centrifugal ມັກຈະແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ: ການສູນເສຍນ້ໍາ, ການສູນເສຍປະລິມານແລະການສູນເສຍກົນຈັກ. ເຫຼົ່ານີ້ສາມປະເພດຂອງການສູນເສຍຮ່ວມກັນກໍານົດປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງປັ໊ມ.

I. ການສູນເສຍໄຮໂດຼລິກ

ຄໍານິຍາມ: ການສູນເສຍໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າການສູນເສຍການໄຫຼ, ຫມາຍເຖິງການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ສ້າງຂຶ້ນເມື່ອຂອງແຫຼວໄຫຼຜ່ານອົງປະກອບການໄຫຼພາຍໃນປັ໊ມ. ໃນແງ່ຂອງຜົນໄດ້ຮັບ, ມັນສະແດງອອກເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຫົວທິດສະດີແລະຫົວຕົວຈິງຂອງປັ໊ມ. ນີ້ແມ່ນປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງປັ໊ມ.

ສາເຫດ: ການສູນເສຍລະບົບໄຮໂດຼລິກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ການສູນເສຍການຊ໊ອກ: ເມື່ອຂອງແຫຼວເຂົ້າໄປໃນຫຼືໄຫຼອອກຈາກ impeller, ຖ້າຫາກວ່າທິດທາງການໄຫຼຂອງຕົນບໍ່ສອດຄ່ອງກັບທິດທາງການອອກແບບຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຫຼື passages ການໄຫຼ, ຜົນກະທົບແລະການປ່ຽນແປງທິດທາງກະທັນຫັນຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຊ໊ອກ. ສະຖານະການນີ້ແມ່ນໂດດເດັ່ນໂດຍສະເພາະເມື່ອປັ໊ມເຮັດວຽກຢູ່ຫ່າງຈາກຈຸດປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ (BEP).
2. ການ​ສູນ​ເສຍ Friction​: ຂອງ​ແຫຼວ​ຕົວ​ມັນ​ເອງ​ມີ​ຄວາມ​ຫນືດ​. ໃນເວລາທີ່ມັນໄຫຼຜ່ານຝາພາຍໃນ rough ຂອງຫ້ອງດູດ, passages ການໄຫຼ impeller, volute ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ, ຄວາມຕ້ານທານ frictional ຈະໄດ້ຮັບການຜະລິດ, ແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານນີ້ຈະຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນແລະການສູນເສຍ. ການ passage ໄຫຼຍາວແລະ rougher, ການສູນເສຍ friction ຫຼາຍ.
3. ການສູນເສຍ Eddy: ເນື່ອງຈາກມີຈໍານວນຈໍາກັດຂອງໃບ impeller, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະນໍາພາຂອງແຫຼວທັງຫມົດຢ່າງສົມບູນ. ບາງສ່ວນຂອງແຫຼວຈະສ້າງການໄຫຼວຽນຂອງ (elative eddy) ພາຍໃນ impeller, ສົ່ງຜົນໃຫ້ບໍລິໂພກພະລັງງານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການປ່ຽນແປງຂອງຮູບຮ່າງ passage ໄຫຼຍັງຈະເຮັດໃຫ້ eddies ທ້ອງຖິ່ນແລະນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍ.

ຂະຫນາດຂອງການສູນເສຍໄຮໂດຼລິກມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຫົວປັ໊ມ, ແລະພວກເຮົາສາມາດວັດແທກລະດັບອິດທິພົນຂອງມັນໂດຍປະສິດທິພາບໄຮໂດຼລິກ (ηh).

II. ການສູນເສຍປະລິມານ

ຄໍານິຍາມ: ການສູນເສຍປະລິມານ, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າການສູນເສຍການຮົ່ວໄຫຼ, ແມ່ນການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼ. ໂດຍສະເພາະ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງເຫລວທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໂດຍ impeller ບໍ່ໄດ້ຖືກສົ່ງກັບປ່ຽງປ່ຽງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ການຮົ່ວໄຫລກັບຄືນສູ່ພື້ນທີ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ (ເຊັ່ນ: inlet impeller) ໂດຍຜ່ານການເກັບກູ້ຕ່າງໆພາຍໃນປັ໊ມ.

ສາເຫດ:

1. Seal Ring Clearance Leakage: ນີ້ແມ່ນສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງການສູນເສຍປະລິມານ. ເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດການເສຍສະລະລະຫວ່າງປ່ຽງປ່ຽງທີ່ມີຄວາມໄວສູງ ແລະປ໋ອງປັ໊ມທີ່ຕັ້ງໄວ້, ຈະຕ້ອງປະໄວ້ລະຫວ່າງການເກັບກູ້ (ເຊັ່ນ: ການລ້າງແຫວນສວມໃສ່) ໄວ້ລະຫວ່າງພວກມັນ. ຂອງແຫຼວທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຢູ່ທີ່ປ່ຽງປ່ຽງຈະຮົ່ວກັບຄືນໄປບ່ອນ inlet ໂດຍຜ່ານການເກັບກູ້ນີ້.
2. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອຸປະກອນການດຸ່ນດ່ຽງ: ໃນປັ໊ມຫຼາຍຂັ້ນຕອນຫຼືບາງປັ໊ມຂັ້ນຕອນດຽວທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕາມແກນ, ໂຄງສ້າງເຊັ່ນ: ຮູດຸ່ນດ່ຽງ, ແຜ່ນດຸ່ນດ່ຽງຫຼືທໍ່ການດຸ່ນດ່ຽງຍັງຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຫຼວທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໄຫຼກັບຄືນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສູນເສຍ.
3. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາ Shaft: ຈໍານວນເລັກນ້ອຍຂອງແຫຼວອາດຈະຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກປະທັບຕາຂອງ shaft, ເຊິ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະກວມເອົາອັດຕາສ່ວນຫນ້ອຍ, ຍັງລວມຢູ່ໃນການສູນເສຍປະລິມານ.

ການສູນເສຍ Volumetric ນໍາໄປສູ່ການໄຫຼຂອງຜົນຜະລິດຕົວຈິງຂອງປັ໊ມແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າການໄຫຼຕາມທິດສະດີຂອງມັນ. ຂະໜາດຂອງມັນແມ່ນວັດແທກໂດຍປະສິດທິພາບ Volumetric (ηv). ເມື່ອປັ໊ມສວມໃສ່, ການເກັບກູ້ວົງແຫວນປະທັບຕາຈະເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ແລະການສູນເສຍປະລິມານຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

III. ການສູນເສຍກົນຈັກ

ຄໍານິຍາມ: ການສູນເສຍກົນຈັກຫມາຍເຖິງພະລັງງານທີ່ບໍລິໂພກໂດຍ shaft ປັ໊ມເພື່ອເອົາຊະນະ friction ກົນຈັກຕ່າງໆໃນລະຫວ່າງການຫມຸນ. ສຸດທ້າຍຂອງພະລັງງານນີ້ໄດ້ຖືກ dissipated ໃນຮູບແບບຂອງພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ.

ສາເຫດ:

1. Disk Friction Loss: ການເສຍສະລະທີ່ຮຸນແຮງເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງແຜ່ນປົກນອກ (ແຜ່ນຝາດ້ານໜ້າ ແລະຫຼັງ) ຂອງປ້ຳໝູນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະຂອງແຫຼວໃນທໍ່ປ້ຳ ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫຼັກຂອງການສູນເສຍກົນຈັກ.
2. Bearing Friction Loss: ລູກປືນມ້ວນຫຼືລູກປືນເລື່ອນທີ່ໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ shaft ປັ໊ມຈະສ້າງຜົນບັງຄັບໃຊ້ frictional ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
3. ການສູນເສຍການເສຍສະລະຂອງກາບປະທັບຕາ: ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະທັບຕາຫຸ້ມຫໍ່ຫຼືປະທັບຕາກົນຈັກ, ອຸປະກອນປະທັບຕາຈະ rub ກັບ shaft ປັ໊ມຫຼື shaft sleeve, ບໍລິໂພກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານ.

ການສູນເສຍກົນຈັກຫມາຍຄວາມວ່າສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານ shaft ທີ່ສົ່ງຈາກມໍເຕີໄດ້ຖືກບໍລິໂພກກ່ອນທີ່ຈະໄປຮອດ impeller ເພື່ອເຮັດວຽກຂອງແຫຼວ. ຂະໜາດຂອງມັນຖືກວັດແທກໂດຍປະສິດທິພາບກົນຈັກ (ηm).

ສະຫຼຸບ

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການສູນເສຍໄຮໂດຼລິກ, ການສູນເສຍປະລິມານແລະການສູນເສຍກົນຈັກຂອງປັ໊ມ centrifugal ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການຮຽນຮູ້ແບບມືອາຊີບຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາ, ແຕ່ຍັງເປັນວິທີການດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍ "ສອງຄາບອນ" ແລະສົ່ງເສີມການອະນຸລັກພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກໃນອຸດສາຫະກໍາ. ໂດຍຜ່ານການອອກແບບວິທະຍາສາດ, ການດໍາເນີນງານທີ່ຫລອມໂລຫະແລະການບໍາລຸງຮັກສາແລະການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ, ພວກເຮົາມີຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນ "ການສູນເສຍທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ" ເຫຼົ່ານີ້ແລະປ່ອຍທ່າແຮງສູງສຸດຂອງລະບົບປັ໊ມ. ໃນອະນາຄົດ,ເທບຟີໂກຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ລົງ​ເລິກ​ການ​ຄົ້ນ​ຄ້​ວາ​ໃນ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ນ​້​ໍ​າ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ສູງ​, ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ການ​ຍົກ​ລະ​ດັບ​ສີ​ຂຽວ​ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​, ແລະ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ທຸກ​ພະ​ລັງ​ງານ​ທີ່​ໄຫຼ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ກັບ​ທ່ານ​.