ໄດ້ຈັກສູບດຽວດໍາເນີນການໂດຍອີງໃສ່ໂຄງສ້າງຕາຫນ່າງທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ stator ແລະ rotor ຂອງມັນ. ປະກອບດ້ວຍໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະການປັບຕົວຂະຫນາດກາງທີ່ດີເລີດ, ມັນສາມາດຖ່າຍທອດສື່ທີ່ຊັບຊ້ອນຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງຫມັ້ນຄົງເຊັ່ນ: ສື່ທີ່ມີຄວາມຫນືດສູງ, ທາດປະສົມຂອງແຫຼວແລະທາດປະສົມຂອງອາຍແກັສ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາລວມທັງການປິ່ນປົວນ້ໍາເສຍ, ວິສະວະກໍາເຄມີແລະການຂົນສົ່ງ sludge.
ເນື່ອງຈາກລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງມັນສໍາລັບການຈັດການສື່ພິເສດ, ປັ໊ມສະກູດຽວຈະແຕກຕ່າງຈາກປັ໊ມ centrifugal ແລະຕ້ອງແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຕ່ໍາ. ການເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງຈະເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງຂະໜາດກາງທີ່ບໍ່ສະຖຽນ ແລະ ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງອຸປະກອນ. ປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງຫຼຸດ ແລະເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມຖີ່ແມ່ນສອງທາງເລືອກທີ່ນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກຳເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການຫຼຸດຄວາມໄວ ແລະ ລະບຽບຄວາມໄວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຫຼັກການການເຮັດວຽກ, ຮູບແບບການຕິດຕັ້ງ, ລັກສະນະການດໍາເນີນງານແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ການເລືອກປະເພດທີ່ບໍ່ເໝາະສົມຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, Teffiko ໃຫ້ການວິເຄາະຄວາມເລິກຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກຂອງພວກເຂົາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຈັບຄູ່ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຢ່າງໄວວາແລະຕັດສິນໃຈເລືອກປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງ.
A reducer ເປັນອຸປະກອນສາຍສົ່ງກົນຈັກອັນບໍລິສຸດທີ່ດັດແປງໂດຍສະເພາະກັບຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາແລະແຮງບິດສູງຂອງປັ໊ມສະກູດຽວ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ຕໍາແຫນ່ງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງມໍເຕີແລະຫົວປັ໊ມ. ຫນ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວການຫມຸນຂອງມໍເຕີ, ແຕ່ຍັງເພື່ອຂະຫຍາຍແຮງບິດຜົນຜະລິດໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ.
ອີງຕາມຫຼັກການຂອງການອະນຸລັກພະລັງງານກົນຈັກ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂພະລັງງານຄົງທີ່, ຄວາມໄວຫມຸນແມ່ນອັດຕາສ່ວນ inversely ກັບ torque: ຄວາມໄວຫມຸນຕ່ໍາ, ແຮງບິດສູງ. ໂດຍຜ່ານໂຄງສ້າງການສົ່ງເກຍພາຍໃນຂອງມັນ, ຕົວຫຼຸດຄວາມໄວໃນການຫມຸນສູງຂອງມໍເຕີແລະເພີ່ມກໍາລັງການຜະລິດຂອງປັ໊ມสกรูດຽວ. ຂະນະດຽວກັນ, ມັນມີປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ inertia ຂອງການເຄື່ອນໄຫວການໂຫຼດອຸປະກອນສໍາລັບການດໍາເນີນການ pump ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ.
ຕົວຫຼຸດແມ່ນອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ມີຄ່າຄົງທີ່. ເມື່ອອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວຂອງເກຍໄດ້ຖືກກໍານົດ, ຄວາມໄວການຫມຸນຂອງປັ໊ມສະກູດຽວຍັງຄົງຄົງທີ່. ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງແມ່ນບັນລຸໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນໂດຍຜ່ານໂຄງສ້າງກົນຈັກໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດການປັບໄຟຟ້າ.
ເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມຖີ່ແມ່ນອຸປະກອນຄວບຄຸມໄຟຟ້າອັດສະລິຍະທີ່ຈັບຄູ່ກັບມໍເຕີ AC. ແຕກຕ່າງຈາກຮູບແບບການຄວບຄຸມຄວາມໄວກົນຈັກຂອງຕົວຫຼຸດ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການດັດແປງໂຄງສ້າງລະບົບສາຍສົ່ງອຸປະກອນ. ມັນປັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຄວາມໄວການຫມຸນໂດຍການຄວບຄຸມແຮງດັນ input ແລະຄວາມຖີ່ຂອງມໍເຕີ, ແລະປະສົມປະສານຫຼາຍຫນ້າທີ່ລວມທັງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ, ລະບຽບຄວາມໄວ, ການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການປ້ອງກັນ overload.
ເຄື່ອງແປງຄວາມຖີ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງພາຍນອກຢູ່ໃນມໍເຕີຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງແລະບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບໂຄງສ້າງລະບົບສາຍສົ່ງປັ໊ມ. ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ, ມັນສາມາດປັບຄວາມໄວການຫມຸນຂອງປັມສະກູດຽວຕາມຄວາມຕ້ອງການໂດຍບໍ່ມີການຈໍາກັດທີ່ມີມູນຄ່າຄົງທີ່, ຮັບຮູ້ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ stepless. ພ້ອມກັບລະບົບຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າ, ຟັງຊັນປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນ ແລະ ການໂຫຼດເກີນ, ມັນສາມາດປ້ອງກັນມໍເຕີຈາກການເຮັດວຽກເກີນການໂຫຼດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປົກປ້ອງຊຸດປັ໊ມທີ່ສົມບູນ.
ຕົວຫຼຸດ:ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ຄວາມໄວການຫມຸນຄົງທີ່. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງແລະການມອບຫມາຍ, ຄວາມໄວການຫມຸນຂອງຕົນຄົງທີ່ຢ່າງຖາວອນແລະບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ເພື່ອປ່ຽນແປງອັດຕາການໄຫຼຂອງການສົ່ງຫຼືຄວາມໄວການຫມຸນ, ໂຄງປະກອບກົນຈັກເຊັ່ນເກຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍ disassembly. ມັນບໍ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ມີການປ່ຽນແປງແບບເຄື່ອນໄຫວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງທີ່ສຸດໂດຍຜ່ານໂຄງສ້າງລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມຜິດໄຟຟ້າແລະຄວາມຜັນຜວນຂອງການດໍາເນີນງານສູນ.
ຕົວແປງຄວາມຖີ່:ດໍາເນີນການດ້ວຍຄວາມໄວຕົວແປ stepless. ມັນສະຫນັບສະຫນູນການປັບຄວາມໄວໂດຍຕົນເອງພາຍໃນລະດັບຄວາມໄວການຫມຸນການຈັດອັນດັບ, ແລະສາມາດປັບຄວາມໄວການຫມຸນ pump ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງຕາມການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຫນືດປານກາງແລະປະລິມານການຈັດສົ່ງ. ມັນມີລັກສະນະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລະບຽບຄວາມໄວສູງແລະປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ມີການປ່ຽນແປງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການດໍາເນີນງານຂອງມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບແຮງດັນ, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, ຝຸ່ນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
ອັນນີ້ສະແດງເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກສຳລັບປ້ຳສະກູດຽວທີ່ຈັດການສື່ພິເສດ. ປັ໊ມສະກູດຽວມັກຈະສົ່ງຂີ້ຕົມ, ສານລະລາຍທີ່ມີຄວາມຫນືດແລະສື່ປະສົມຂອງແຫຼວ, ເຊິ່ງກໍານົດຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ສຸດຕໍ່ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນແລະແຮງບິດປະຕິບັດງານ.
ຕົວຫຼຸດ:ມັນມີຂໍ້ດີທໍາມະຊາດຂອງຜົນຜະລິດແຮງບິດຄວາມໄວສູງທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ມັນຊ່ວຍເພີ່ມແຮງບິດໂດຍກົນຈັກຜ່ານກຳລັງເກຍ ແລະສົ່ງພະລັງງານເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງພຽງພໍ. ເມື່ອຈັດການສື່ບັນຈຸໜັກທີ່ມີຄວາມໜຽວສູງ ແລະ ປະລິມານອະນຸພາກຂອງແຂງ, ມັນມັກຈະເກີດການຕິດຂັດ ຫຼືການຕິດຂັດຂອງຈັກໜ້ອຍ, ກົງກັບຄຸນສົມບັດຫຼັກຂອງປ້ຳແບບດ່ຽວ.
ຕົວແປງຄວາມຖີ່:ມັນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຊັດເຈນໃນແຮງບິດຄວາມໄວຕ່ໍາ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວການຫມຸນຕ່ໍາສຸດ, ມໍເຕີທົນກັບການຜະລິດຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງແລະການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງແຮງບິດຜົນຜະລິດ. ການປະຕິບັດການໂຫຼດໜັກໃນໄລຍະຍາວໃນໄລຍະຍາວອາດຈະເຮັດໃຫ້ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ ແລະປະສິດທິພາບການຈັດສົ່ງຂະຫນາດກາງທີ່ບໍ່ດີ. ມັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຈັດສົ່ງສື່ໃນໄລຍະຍາວທີ່ມີເນື້ອໃນແຂງສູງຫຼືຄວາມຫນືດສູງ.
ຕົວຫຼຸດ:ມັນບໍ່ມີຫນ້າທີ່ປະຫຍັດພະລັງງານ. ມໍເຕີແລ່ນຢູ່ສະເໝີໃນຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານເຕັມ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການຈັດສົ່ງຢູ່ສະຖານທີ່ຫຼຸດລົງ, ປັ໊ມຍັງເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຕັມ. ການໄຫຼຂອງສ່ວນເກີນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປິດດ້ວຍປ່ຽງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນພຽງແຕ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ມີຕົວກໍານົດການຄົງທີ່. ດ້ວຍໂຄງສ້າງທີ່ລຽບງ່າຍ, ມັນຕ້ອງການພຽງແຕ່ການທົດແທນນໍ້າມັນທີ່ຫຼໍ່ລື່ນສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ສົ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາແລະຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ.
ຕົວແປງຄວາມຖີ່:ຜົນປະໂຫຍດຫຼັກຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນການອະນຸລັກພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກ. ມັນກົງກັບພະລັງງານມໍເຕີກັບສະພາບການເຮັດວຽກຕົວຈິງແລະປັບຄວາມໄວການຫມຸນຕາມຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຂໍ້ມູນການທົດສອບອຸດສາຫະກໍາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວການຫມຸນຂອງ pump ຫຼຸດລົງ 20% ການບໍລິໂພກພະລັງງານສາມາດຫຼຸດລົງເກືອບ 50%. ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດໍາເນີນງານແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ມັນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດຄວາມຜິດພາຍໃຕ້ສະພາບອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະຝຸ່ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານວິຊາການສູງຂຶ້ນສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາຕໍ່ໄປ.
ຕົວຫຼຸດ:ຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງມໍເຕີແລະຫົວປັ໊ມເປັນອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງຫຼັກ. ມັນພຽງແຕ່ປະຕິບັດການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວກົນຈັກ, ການຂະຫຍາຍແຮງບິດແລະສະຖຽນລະພາບການໄຫຼ, ແລະບໍ່ມີຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນໄຟຟ້າ.
ຕົວແປງຄວາມຖີ່:ຕິດຕັ້ງພາຍນອກແລະເປັນເອກະລາດໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າຮ່ວມໃນລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກ. ມັນມີຄຸນສົມບັດປ້ອງກັນທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບລະບຽບການແຮງດັນ, over-Current, overload ແລະ phase loss, ສະຫນອງການປົກປ້ອງທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບມໍເຕີແລະປັ໊ມແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຜົາໄຫມ້ອຸປະກອນຈາກຄວາມຜິດ.
ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການການຖ່າຍທອດຂະ ໜາດ ກາງພິເສດຂອງປັ໊ມສະກູດຽວ, ວິທີແກ້ໄຂຊັ້ນ ນຳ ດ້ານອຸດສາຫະ ກຳ ແມ່ນການ ນຳ ໃຊ້ຕົວຫຼຸດແລະຕົວປ່ຽນຄວາມຖີ່ໃນການປະສົມປະສານ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຊົດເຊີຍຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງອຸປະກອນແບບດ່ຽວໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.
ຕົວຫຼຸດຄວາມໄວກົນຈັກປະຕິບັດການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວກົນຈັກແລະການຂະຫຍາຍແຮງບິດເພື່ອຮັບປະກັນພະລັງງານທີ່ພຽງພໍແລະປ້ອງກັນການຕິດຂັດຂອງປັ໊ມເມື່ອປັ໊ມສົ່ງຄວາມຫນືດສູງແລະສື່ປະສົມຂອງແຫຼວ. ຕົວແປງຄວາມຖີ່ໃຫ້ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ stepless ອັດສະລິຍະ, ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານການປະຫຍັດແລະການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພໄຟຟ້າ. ໂຄງຮ່າງການລວມກັນນີ້ຍັງຄົງຮັກສາຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງການຈັດສົ່ງໜັກຂອງປໍ້າສະກູດຽວ ໃນຂະນະທີ່ຮັບຮູ້ການປັບຕົວຂອງສະພາບທີ່ຢືດຢຸ່ນ ແລະ ການດໍາເນີນງານທີ່ມີລາຄາຖືກ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ຊັບຊ້ອນໃນຂະແຫນງເຄມີ, ນ້ໍາເສຍແລະ sludge ບຳ ບັດ.
ຕົວຫຼຸດຜ່ອນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແກນພະລັງງານກົນຈັກຂອງປັ໊ມสกรูດຽວ Teffiko, ສະຫນອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຄົງທີ່, ຜົນຜະລິດຂອງແຮງບິດຄວາມໄວສູງ, ການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະການປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ. ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຫນັກຫນ່ວງແລະຄົງທີ່, ມັນປະກອບເປັນອຸປະກອນສະຫນັບສະຫນູນພື້ນຖານສໍາລັບປັ໊ມ screw ດຽວທີ່ຖ່າຍທອດສື່ພິເສດ. ຕົວແປງຄວາມຖີ່ເຮັດວຽກເປັນຫຼັກການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ, ສະຫນອງການຄວບຄຸມຄວາມໄວ stepless, ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະການປົກປ້ອງໄຟຟ້າສໍາລັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ມີການປ່ຽນແປງແລະແສງສະຫວ່າງ.
ແທນທີ່ຈະເປັນການທົດແທນເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ອຸປະກອນທັງສອງແມ່ນໃຫ້ສົມບູນ. ບູລິມະສິດການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫມັ້ນຄົງສໍາລັບການຂົນສົ່ງນ້ໍາຫນັກທີ່ຫມັ້ນຄົງ; ຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງຕົວແປງສັນຍານຄວາມຖີ່ສຳລັບແອັບພລິເຄຊັ່ນທີ່ມີການປ່ຽນແປງສະພາບທີ່ຕ້ອງການການປະຢັດພະລັງງານ ແລະ ການເຮັດວຽກອັດສະລິຍະ. ສໍາລັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຫນັກທີ່ສັບສົນແລະການປ່ຽນແປງ, ນໍາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂ "ຕົວຫຼຸດ + ຕົວແປງຄວາມຖີ່" ປະສົມປະສານເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງ.ເທບຟີໂກຈັກສູບດຽວ.
ສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນການຄັດເລືອກແລະການບໍລິການດ້ານວິຊາການເພີ່ມເຕີມ, ກະລຸນາໄປຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງ Teffiko:[http://www.teffiko.com]
